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台北捷運公司招募行車控制、運務、行銷類人員，預計徵求94人，以行控中心控制員職缺最高薪，試用期滿月薪約有5萬4000元，其他職缺則從3萬2000元起跳。



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北捷指出，即日起至22日下午5時止，在北捷網站公告招募行車控制、運務、資訊、交通運輸規畫及行銷類人員，包含法定雇用原住民及身心障礙人員，總計共11類科、需求人數為94人，另備取70人。

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招考類組包括，行車類組7類、共85個名額，有行控中心控制員8人、電聯車司機員含一般類58人、原住民2人，電聯車隨車站務員則需要一般類11人、護理類2人、外語類2人、原住民類2人。一般類組3類，包括資訊工程員2人、交通運輸規畫工程員2人、行銷專員2人；身心障礙類組站務員3人。北捷表示，此次招募最高薪資職缺為行控中心控制員，試用期滿敘薪約5萬4000元，其他職缺試用期間薪資依不同職務類別約為2萬9000元至4萬2000元，試用期滿約3萬2000元至5萬4000元。北捷提醒民眾，有關各類科應考學歷依應試類科有所不同，相關資訊可洽詢北捷24小時客服專線（02）21812345，或捷運徵才系統。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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旅日好手陽岱鋼今年跳槽讀賣巨人隊，新球季3月31日展開；他以自由球員身分簽下5年長約，巨人高層把合約內容列為最高機密，至今沒有公布，但成為日本職棒頂級薪資毫無疑問，轉戰中央聯盟能否拚出高難度的「333」紀錄值得期待。

日職本季最高薪球員是歐力士隊金子千尋、西武隊梅希亞（Ernesto Mejia）、軟銀隊沙法提（Dennis Sarfate），3人信用卡電影優惠以5億日圓並列第1；糸井嘉男以自由球員身分，從歐力士隊跳槽阪神隊後，簽下4年18億日圓長約，今年4.5億名列第4。

陽岱鋼的身價眾說紛紜，5年約總值22.5億到15億日圓都有，巨人高層雖未公布數字，但為了和樂天、歐力士隊爭搶這位台灣好手，付出極大代價，本季年薪可能達到4.5億日圓，寫下旅日球員空前紀錄。

日本媒體「日刊體育」推測陽岱鋼的合約，本來是5年15億日圓，由於巨人始終保密，最近乾脆砍掉數字，在各隊球員異動的相關內容，只簡單列出他從日本火腿隊轉到巨人；但仍有日媒繼續推測陽岱鋼的年薪是3億日圓，在巨人排名第3，只落後?本勇人的3.5億、山口鐵也的3.2億。

日職12隊3月31日進行開幕戰，巨人將海外刷卡免手續費的信用卡2018在東京巨蛋迎戰中日隊，陽岱鋼除了轉隊首戰倍受矚目，6月9到11日跨聯盟比賽對戰老東家日本火腿隊，也是台、日球迷關注的焦點。

去年球季開打前，日本「棒球周刊」雜誌進行季前分析，相當看好陽岱鋼的打擊實力，把他列為可能達成333（打擊率3成、全壘打30支、盜壘30次）紀錄的7個人選之一；陽岱鋼當時認為「這是很帥的紀錄」，也希望達成全勤出賽的目標，但他出賽130場，繳出打擊率2成93（太平洋聯盟排名第8）、14轟、5盜的成績，離333有一段距離。

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揚明光（3504）去年營收41.16億元，稅後淨損2.02億元，每股淨損1.74元，是成立以來首度虧損。對此，該公司重新布局投影光學零組件、工業光學模組及安控等垂直市場，包括車載及智慧製造等應用領域。垂直市場的經營要花較多的時間發酵，估今年營收占比將由去年3％拉高10％以上。



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揚明光為光學膜組廠，以往獲利相當穩健，但近年來獲利空間逐步被壓縮，連帶壓抑股價並無表現，昨（2）日則拜市場資金轉往低基期個股之賜，早盤急拉向上、終場大漲8.36％、31.1元做收，創近8個月以來的高點。(工商時報)

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